首页 中国福州 拓宽改建时“保畅通”,主墩桩基提前28天完工 新洪塘大桥站稳“脚跟”了

拓宽改建时“保畅通”,主墩桩基提前28天完工 新洪塘大桥站稳“脚跟”了

洪塘大桥和洪山桥是福州城区西向重要通道,自“两洪桥”拓宽改建以来,工程进展一直受人关注。记者15日从市交建集团了解到,新洪塘大桥桩基施工完成70%,其中主墩桩基施工提前28天完工,主塔预计明年春节前完工。
攻坚克难:

主墩桩基提前完工主塔明年春节前建成

15日,记者在洪塘大桥拓宽改建工程工地看到,工人在主墩承台上忙着绑扎钢筋。项目部生产经理周宴平说,主墩桩基施工提前28天完工,而在上月底,主墩承台也顺利完成浇筑。

上述好消息来自于业主单位市交建集团和施工单位中交二航局组织的一次次技术攻坚。周经理介绍,新洪塘大桥全长约2.2公里,其中主桥区长达400米,水下地质条件复杂,还有大量抛石,在进行主墩桩基施工时,需要开挖抛石,但是这些抛石又位于老桥主墩周围,为了保障老桥通行安全和有效清除抛石,项目部想办法反复实践,最终确立机械开挖抛石配合板凳桩的工艺,顺利完成施工平台的搭设。

施工工艺的确定,只是桩基施工攻坚的开始:由于地质

原因,钻机钻孔时钻头磨损严重,严重影响每天的进度。项目部工作人员集思广益,巧用汽车减震弹簧钢板,提高了施工效率。同样由于岩层地质条件复杂,钻机常常出现卡锤的情况,项目部使用潜水员捞锤、小冲锤辅助捞锤、履带式起重机辅助捞锤等“十八般武艺”,快速有效捞锤,加快了施工节奏。此外,他们还加大人员设备投入,一个施工平台6台钻机同时竞技打孔。

一个个技术难关被攻克,主墩桩基施工从预期施工延误变成提前28天完工,完成一次漂亮的“逆袭”,为之后的主墩承台浇筑及主塔施工奠定了良好基础。

新洪塘大桥设计为自锚式单塔双索面悬索桥,高71.306米的主塔是其控制性工程,通过悬索承担主桥桥面荷载。

主墩桩基提前完工后,新洪塘大桥的“脚跟”稳稳扎在江中。据周经理介绍,主塔预计明年春节前完工。

“福州经验”:

老桥通行不中断新桥建设不耽误

洪塘大桥是连接仓山区与闽侯的重要交通枢纽,目前主线是双向两车道,交通压力极大。洪塘大桥拓宽改建工程于去年8月开工,工期36个月,主线采用设计速度60km/h的双向八车道标准建设,匝道采用设计速度30km~35km/h的标准建设。项目预计2020年通车。

值得注意的是,新建洪塘大桥采用“保畅通”工艺,即施工期间老桥通行不中断,施工单位首先在老桥两侧建设各1/3幅新桥,然后将老桥交通转移至新桥并拆除老桥,最后建设中间的桥梁,最终实现双向八车道通行。

周经理介绍,由于施工期间洪塘大桥老桥仍要保障通行,而新桥施工紧挨着老桥,如何做到施工与通行两不误,始终是业主单位和施工单位重点考虑的问题。

为了保障施工期间洪塘大桥老桥通行安全,福建省建筑科学研究院在整座桥上设置了大大小小的监控设备,这些“监控眼”时刻监测老桥的沉降、位移及倾斜情况,而且每天有专人采集数据。“截至目前,老桥各项数据正常,没有受到施工的任何影响。”周经理说,洪塘大桥老桥保持着“健康状态”。

“洪塘大桥作为大型桥梁,在保畅通的前提下进行拆除及建设,这在全国尚属首例,技术难度大,不可预见的情况多,我们公司对此专门进行了科研立项。”周经理告诉记者,洪塘大桥拓宽改建工程“保畅通”施工方案在全国范围内具有指导意义,可以提供“福州经验”。

另据了解,新洪塘大桥和新洪山桥2020年完工后,将实现全线无红绿灯,双向八车道通行。

评论功能已关闭