首页 砂州新闻 聯邦財算批購500電動公交車 砂公交服務轉型計劃應獲考慮

聯邦財算批購500電動公交車 砂公交服務轉型計劃應獲考慮

(本报美里12日讯)砂交通部长李景胜表示,2020年财算用于行政开销或用于发展目的的拨款预算太少。相对于发展与行政之间的比率为1令吉对4令吉。联邦提供了太多行政开销预算。对于砂拉越州,我们需要更多拨款用于发展。

他是针对2020年财政预算而发表上述讲话。他说,本州巴士服务转型计划(SBST),联邦政府应该向服务提供商提供资金,或更确切地说,巴士公司转型其巴士服务。

他指出,砂拉越州通过古晋城市巴士联营有限公司(KBBK)认真致力于转型砂州的公交服务。州政府已做出一项政策决定,即古晋城市巴士联营有限公司(KBBK)应该购买电动巴士代替联邦政府早前计划的柴油巴士。

“我们希望在使用电动巴士方面保持领先,以确保本州的清洁和环保的巴士服务。因此也建议古晋作为电动公交车实施的首选地区。

他指出,联邦政府最初的计划是购买柴油巴士,但我们不想污染我们的环境。因此,我们决定引进电动巴士,而购置108辆电动巴士的总成本为3.02亿令吉。

砂拉越交通部和古晋城市巴士联营有限公司已致函给联邦交通部,于寻求购买电动巴士资金的可能性,但不幸的是直到今天还没有任何答复。

他说,由于联邦政府已通过其公布的2020年预算,购买多达500辆电动公交车,并分配4.5亿令吉,因此他希望由古晋城市巴士联营有限公司提出的资金申请可获得考虑与批准。

他强调,古晋城市巴士联营有限公司已准备了电动巴士计划,一旦联邦政府提供资金,此计划随时可以实施,而古晋城市巴士联营有限公司计划于2020年第一季度展开计划。

因此,他重申,砂州需要3亿200万令吉的资金来购买108辆电动公交车。

他说,非常欢迎在2020年联邦预算下,总额达1亿4600万令吉作为提供资金实现最后一英里的连接,但总计600万令吉的公共巴士支援基金(ISBSF)本在2019年支付给砂拉越公交运营商的已逾期了9个月,而这影响了砂拉越巴士运营商提供的巴士服务。

他指出,已致函马来西亚交通部,但也是至今没有下文。据砂拉越公交运营商的告知,马来西亚交通部已于今年7月29 日与西马巴士营运商签署了2年(2019年和2020年)的ISBSF协议,但砂拉越公交运营商却除外。

他希望这里也可以签署ISBSF协议,随着2020年联邦预算宣布1.46亿令吉拨款,那也希望砂拉越公交运营商的600万令吉可以尽快获的批准交付。

针对My50和My100月票,他亦表示,这项补贴计划更适合人口稠密地区,例如巴生谷和槟城的人流量大,对于人烟稀少的砂拉越,我们认为最好选择仍然是通过ISBSF提供补贴。通过这个办法是直接给公交公司因为乘客人数少的运营成本补贴。尤其是乡村地区。

他称,2020年的联邦总预算为2970亿令吉,包括2410亿令吉行政开销(OPEX)和560亿令吉的发展开销(CAPEX)。联邦政府致力于改善公共交通,创造清洁绿色城市。

“为此,联邦政府计划于2020年耗资4.5亿令吉用于购买不同规模多达500辆的电动公交车提供予选定的城市。”

他说,为了乡村人民的福利,联邦政府将继续支持乡村和城市最后一英里连接,在2020年的预算中,通过提供总额达1.46亿令吉的补贴到予公交车运营商。

而联邦于今年1月,实行无限制月票My50和My100用于Rail和RapidKL的所有服务路线。

他指出,其实我们砂拉越也有长期发展计划,如社会经济转型计划(2016-2030)或也称为SETP。SETP的主要目标是使砂拉越实现2030年成为发达和高收入州。

他说,《 2030年联邦共享繁荣》是2020年愿景的延伸,因为到2020年,我们将无法成为发达国家,在考察了各种社会经济指标之后,计划了更早包括贫困水平和地区与国家之间的发展差距。

 

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