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發展週邊城鎮旅業 美里是北砂樞紐

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如果有3天2夜的时间在美里,你会如何安排游玩行程?在美里有许多迷人的景点是无可质疑的,如加拿大山一号油井、海边、鳄鱼园、热带雨林度假村等等,之后就去逛小贩中心、走公园等等,这些概念都是围绕在美里境内或市区。但是,美里旅游业潜能常年被忽略的情况下,形成旅游宝藏无人发掘。

美里的旅游业潜能,最大的宝藏和(其他城市)与众不同的地方,或许不在美里境内,若是一味鼓吹美里发展有助旅游业,就失去了特色,甚至辜负了地理的美意。我们可以把目标往美里境外扩展,用另一个眼光来看乡野城镇,或许能开发出别有风味的旅游业,但是唯一的条件的就是交通运输的问题。

在美里境外有数个乡野城镇,有些城镇甚至需要乘搭飞机才能抵达,这些城镇包括巴加拉兰、巴里奥、老越、弄阿卡、弄邦加、弄礼让、弄斯里丹、马鲁帝等。对这些城镇而言,美里是交通中枢要纽,若要使用空路前往,就一定要通过美里机场转机才行,在2017年,美里219万3852使用人次当中,就有15万1949使用人次是往返乡野城镇。

在外国游客的眼中的美里,是一个发展中的城市,从他们的国度里走到美里,若以发展角度而言,美里没有吸引力。反而乡野城镇就不同,从出生到成长都是住在钢墙铁壁里,鲜少接触大自然景象,乡野城镇带给他们的是好奇、新鲜的。很多外国游客来到这里都会进行户外的活动,有些背包游的更愿意花更多的时间畅游乡野城镇。

但是,当游客欲游巴加拉兰、巴里奥、老越、弄阿卡、弄邦加、弄礼让、弄斯里丹、马鲁帝这些乡野城镇时,常面对航班不足,或是因为各种因素取消或更改时间,令到他们意兴阑珊,留下不好的印象。回国时若有人问起时就给予负面资讯,间接打击美里的旅游业。

不止游客,就连本地居民想要回归自然,完全离开科技去感受乡野生活,因为这种情况而打退堂鼓。相信有很多本地居民都不曾到上述的乡野城镇,也是因为这个个原因。有关当局曾公开呼吁国人在作旅游选择时,尽量留在国内,但是试想想,若是去国内繁华城市,任何一个发达国家的繁华城市有过而无不及,要去国内乡野城镇,因为交通运输不发达的关系,只要选择出国。

以台湾为例,为什么台湾人很多时间在作旅游选择,有一半或更多的人都会留在自己的国家,令台湾在旅游业外汇输出不会是天文数字,那是因为宣传做得足。若是美里能以北砂交通中枢要杻自居,并以这方面大事发展,定出突围杀出一条血路,唯到目前为止,就砂砂拉越人尤其是中砂至南砂地区的本地人都不会还有这些城镇的存在,这就是宣传上的失败。

有关单局可以参考香港地理优势,在数十年来的努力,现在的香港除了国际金融中心,更是机场接驳的要镇。让美里成为砂拉越的“香江”,从宣传上着手,除了让本地人甚至国际游客知晓有这些乡野城镇存在。乡野城镇可以带给他们生活上早已失去的“鸟语花香”,做到一种来到美里就可以顺道去乡野城镇。而本地人也不会因为长假只能到逛商场、走海滩这么单调。

要打开乡野城镇这个旅游宝藏,必须优化美里机场,这也是唯一实际的渠道,和开拓道路相比。而现今的美里机场规格已经不胜负荷需求,希望有关当局在进行优化机场规格中,不忘加强短程机场的需求。在2010年及2011年,砂拉越短程机场的使用人次增一度攀升至17万人,之后就徘徊在15万至16万之间。

只要北砂交通中枢要杻打通了任督二脉,除了带旺美里的经济之外,对于那些内陆杳无人烟的乡野城镇而言,将会带来蓬勃发展,尤其是民宿的需求提高了,原住民的手工艺品的输出也会带旺,对手工艺品打入国际市场有帮助。

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