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聯運黑科技 豐富菜籃子

东南亚生鲜食品恒温入西部 陆海新通道破物流困局

香港文汇报讯(记者 张蕊、孟冰 重庆报道)「五年前我曾经发誓,绝不碰东南亚生鲜食品物流。」尊程(重庆)供应链管理有限公司负责人杨明告诉香港文汇报记者,他在重庆从事国际物流二十余年,从前最头痛的是生鲜食品的物流困局。但现在杨明承认自己食言了,不仅是因为陆海新通道的开通缩短了运输时间,更有「恒温运输」的科研技术加持,让东南亚特色水果、海鲜这些易腐货物更容易输送。杨明承接起的从东南亚国家到中国西部的食品运输业务,丰富了中国西部地区市民的菜篮子。

「2014年,公司承接了一批泰国面粉、木薯干运输业务,这些食品从东南亚经过海运抵达中国上海,再经由长江向西运回重庆,用时35天。到达重庆时,面粉全部发霉,我面对客户的索赔真是欲哭无泪。」杨明指, 自从陆海新通道的开通「让企业的物流周期缩短约50%,完全不用担心物流时间过长的问题。」

新通道成客户最优选项

此外,杨明公司的东南亚客户名单上,还多了不少电子产品加工厂。「现在欧洲一些厂家将劳动密集型、初期电子产品的生产往东南亚转移。生产完成后,这些货物又要返回欧洲。以前他们选择的路径是从越南搭船出海,经过3天时间到新加坡,在新加坡港口等上3天后,换乘其他海船到汉堡,再搭船到波兰,整个过程历时40天到50天,而现在时间缩短了一半。」

同样受惠陆海新通道的渝新欧(重庆)供应链管理公司负责人陈智科告诉香港文汇报记者,以前东南亚或中亚货物要到欧洲,只有海运和空运两条路可选。海运慢,空运贵,而陆海新通道给他们带来第三种选择,而且是最优选项。

重庆成国际中转枢纽港

陆海新通道与「一带一路」联通后,重庆的身份正在发生变化。中新产业局负责人表示,以前只有中欧班列时,重庆是货源的腹地,现在有了向南的陆海新通道,重庆则将变身国际货物中转的枢纽港。陆海新通道实现了陆上丝绸之路经济带与海上丝绸之路的有效闭环,使中国西南地区与欧亚大陆以及东南亚等紧密连接,更好地辐射带动中国西部地区开放发展。

数据显示,陆海新通道铁海联运大力推动整车进口、冷链运输、罐箱以及电子产品运输业务。2018年上半年完成6台中东车和美规车整车进口测试和澳洲进口牛肉冷链进口测试。

去年10月,开行了首班防城港到重庆的冷链班列,满载25个冷藏大箱包括越南火龙果、冻虾、欧洲猪皮、牛肉等品类;开展了2次将越南产的韩国LG产品通过陆海新通道和渝新欧班列联动测试,最终到达波兰和德国,越南经陆海新通道到达波兰时间为19天,比传统越南至中东欧海运时间节约25天,缩短了企业物流周期,运费在海运基础上增加三成。

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