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香港海歸湘江專攻智能駕駛

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參與研發無人重卡三年量產 收穫愛情願作長沙女婿

31歲的港人胡斯博,現在是「無人機教父」李澤湘博士創辦的長沙智能駕駛研究院(以下簡稱「研究院」)中的一員「大將」,專攻智能物流重型卡車研發,參與備戰該研究院「三年量產」的計劃。作為高端人才,湖南省長沙市政府及研究院為他提供了優厚福利,他還在當地收穫了愛情。這位高素質「海歸」,向香港文匯報講述了他放棄留美、選擇回家的故事。 ■香港文匯報記者姚進報道

入冬的長沙微寒,胡斯博只穿短袖T恤,露出健壯手臂,操着流利的普通話在研究院內受訪。

父親任教科大 深諳「內地利創業」

胡斯博是研究院今年1月引進的高端人才,擔任主任算法科學家。他在美國麻州威廉姆斯學院取得數學、經濟雙學士;在加州大學柏克萊分校哈斯商學院取得工商管理碩士和工商管理(金融) 博士。目前,他在研究院負責核心算法研發,無人駕駛的控制算法、模型預測算法與仿真系統。「這些都是無人駕駛比較核心的科技。」胡斯博自豪地說。

談到歸國計劃,他直言「是父親的話影響了我。」

胡斯博的父親是香港科技大學教授,帶着他一直在香港受教育,赴美讀大學前,父親對他說:「一個中國人不在中國創業,肯定是一種人才浪費。」

因此,他在美期間一直積極了解中國,甚至婉拒了導師的留美建議,毅然回國創業。

畢業赴湘考察 看見「意義和前景」

長沙智能研究院由「無人機教父」、原大疆公司董事長、湖南籍學者李澤湘博士創辦,李博士與胡父曾共事,被胡斯博視作榜樣。歸國前,胡斯博到港拜訪李博士。李博士推薦他去長沙看看,因為「那裡的創業環境很不錯。」

從研究院總經理馬濰教授的介紹中,胡斯博了解到,智能駕駛是長沙市政府的重點扶植產業,而研究院致力於快遞物流重卡的智能駕駛核心技術和創新產品的研發與推廣,公司的200名研發及管理人員85%從事科研,得益於政府支持建設的智能駕駛測試區,各項工作已全面展開。「這就是我一直想要找的有意義、有前景的項目。」胡斯博說。2018年1月,博士畢業後,他即赴長沙。

香港文匯報記者走進該研究院,偌大的辦公區安靜、整潔。「這裡一點不比美國、香港差,很自由、很個性。」胡斯博興奮地介紹,他們的團隊一年內完成了多個項目,測試了上萬公里的重型卡車高速智能駕駛。

高速無人重卡 計劃「三年內量產」

近一年來,該研究院已成功完成十餘例重型卡車和乘用車智能駕駛系統改造,即使在高速環境下,重卡也可以108km/h的速度進行自動駕駛。

今年4月,百度在京發佈Apollo2.5版本,支持限定區域視覺高速自動駕駛,提供更多場景、更低成本、更高性能的能力支持,轟動無人駕駛行業,其中展出的一款自動駕駛物流重卡,就是由長沙智能研究院研究開發的。

該研究院辦公樓的地下層,一台牽引力達40噸級重卡龐然停在眼前,車身四周與普通卡車無異,但擋風玻璃上已安裝了激光雷達、攝像頭及所有傳感器。「在高速路上行走,全憑程序和指令。」胡斯博介紹,以往,一台這樣的重卡至少要配備三人駕駛,而實現智能駕駛後,一人可操縱五台以上。「根據規劃,三年後我們將研發出可以量產、具有自主知識產權的高速智能駕駛物流重卡。」胡斯博介紹。

被問到安全性時,胡斯博表示:「我們的工作,就是保證它絕對安全。」據介紹,目前項目的各項測試基本完成,公司獲得國際標準組織ISO9001認證,根據公司規劃,爭取三年實現量產。

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