首页 今日神州 中俄專家憧憬兩國聯手 保護共享極地資源

中俄專家憧憬兩國聯手 保護共享極地資源

近日,在哈尔滨举行的中俄共建「冰上丝绸之路」合作机制与模式圆桌会议上,俄方专家普遍认为,北极地区商业开发极具特殊性,俄罗斯北极战略重点是加强基础设施建设,注重环境保护,增强可持续发展,中俄双方在北极基础设施建设、科研教育、环境保护等领域有广泛合作前景,应加强战略对接,在冰上丝绸之路机制下实现更好合作。

■香港文汇报记者 于海江 哈尔滨报道

2018年1月中国政府发布了《中国的北极政策白皮书》,倡议各方共同努力保证北极的可持续发展,共建「北极蓝色经济通道」,打造「冰上丝绸之路」。在此背景下,会议由哈尔滨工程大学俄罗斯乌克兰研究中心与黑龙江对俄经贸产业联合会共同举办,来自俄罗斯高校的极地专家为中俄合作共建「北极蓝色经济通道」和「冰上丝绸之路」提出建议和观点。

亚马尔天然气项目成中俄合作样本

俄罗斯北方(北极)联邦大学国际合作事务副校长扎伊科夫.康斯坦丁介绍,俄罗斯拥有340万平方公里的北极地区国土面积,240万人口在那里生存,是其他北极国家所不具备的优势,特别是2000年以后在这里发现了石油资源和受全球变暖后北方航道的利用,为俄罗斯及其他国家带来了更多的发展机遇,其中与中国合作的亚马尔天然气项目成为北极开发所实施的首个特大型能源合作项目,为开发北极地区塑造两国合作的成功样本。

2013年中石油受邀加入亚马尔项目,该项目现有合同期内96%的液化气产品,已根据长期协议预先销售给包括中国企业在内的客户,每年至少有400万吨液化气销往中国市场。销往亚洲的液化气在每年夏季的5个月内可通过「东北航道」穿越白令海峡,历时19至21天抵达中国和其他太平洋西岸国家。在5个月航期以外的时间,液化气将经欧洲转运至亚洲市场,这一路线需历时39至44天。

北极航道商业潜力大

「冰上丝绸之路」穿越北极圈,连接北美、东亚、西欧三大经济中心的海运航道。这条航道东起符拉迪沃斯托克(海参崴),途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和白令海峡,西抵北欧北部海域,是连接东北亚与西欧最短的海上航线,在俄罗斯称「北极航道」。

俄罗斯国立马卡洛夫海事大学北极系主任阿弗宁.安德烈发言时说,「俄罗斯北极航道曾经主要承担科研的运输,但是随着经济的发展,俄罗斯政府愈来愈重视北极航道在商业领域的开发,以承担更多的商业活动。」因此,由阿弗宁.安德烈主导的研究团队致力于研究提升俄罗斯北极航道的通航能力,他们已经在降低航运风险、扩大船舶交通路线网络和提高导航精确性、减少季节性因素对海上交通流量影响等方面取得了成就,未来他们将进一步投入研究,希望与中国在基础设施建设上合作,提升俄罗斯北极航道的通行能力。

中俄农业合作提升极地原住民生活质素

目前,北极原住民以狩猎和捕鱼为生、以鱼类和驯鹿为食、以冰屋为家,过着与大自然融为一体的生活。俄罗斯国立鲍曼技术大学法律知识产权和司法鉴定系副教授斯托罗任科.奥莉加说,随着北极油气资源的开采,对北极的自然环境产生破坏,对北极原住民的生存环境产生了负面影响。俄罗斯联邦政府已经从法律层面出具了相关规定来保护北极原住民的生存权利。她建议通过立法巩固原住民的自治组织来加强原住民参与土地管理的能力,希望和中国加强在农业领域的合作以提升原住民的生活。

高等教育联手 化解沿路国家人才匮乏

「冰上丝绸之路」沿途主要为俄罗斯的北部地区,包括雅库特共和国、亚马尔.涅涅茨自治区及勘察加半岛等,虽然这些地区开发较晚,但政治环境稳定,这些地区居民以俄罗斯境内少数民族为主,如雅库特该民族自称「萨哈」)人、涅涅茨人以及远东通古斯诸民族等。

扎伊科夫.康斯坦丁认为,经济全球化进程的加快对于具有专业水平的人才需求愈来愈高,俄罗斯北极地区也顺应这个趋势。俄罗斯北极地区生态脆弱、环境恶劣的地域特征,使得该地区对于专业人才的需求更高。未来北极地区将开发出一套专业教育资格认证制度,在教育上将采取与雇主互动、跨学科培养和远程教育的方式,为北极地区提供发展所需的人才,希望在教育和科研领域加强与中国的交流。

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