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仓促斥资第二干路 志豪质疑工程迫切性

(本报古晋19日讯)巴都林当区州议员施志豪质疑展开“砂拉越第二干路”工程的迫切性,并指州政府在缺乏完整工程资料作为支持下仓促展开耗费巨资的“第二干路工程”之举动简直是在典当砂拉越人的利益。

他揶揄,砂拉越政府近来似乎花钱成瘾,不断宣布涉及巨额费用的工程。然而,令人费解的是,当中有些昂贵的工程其实并不具迫切性或具有显着的好处。

“其中一个相当‘铺张’的工程便是建议中的‘第二干路”工程。这项工程费用高昂,估计需要40亿至60亿令吉完成,当然,价格的调整取决于工程当中的‘隐藏收费’。 ”

在这方面,也是公正党砂州副主席的施志豪建议首长拿督巴丁宜阿邦佐哈里认真考虑委任一个来自大马反贪会的合格诚信调查专员把关整个“第二干路”工程的策划、设计、估价、招标、项目顾问与承包商委任、融资及实施环节。

“相较于第二干路工程,我认为完成沿海道路及沿路桥梁的建设连接,以为沿海地区人民带来更完善道路及刺激周边地区经济发展更显其迫切性。 ”

他说,“砂拉越沿海道路”工程早于32年前的1986年“第五大马计划”下被批准,但遗憾的是,时至今日还在“进行中”,政府更从来没有明确说明三马丹-美里连接的替代路线究竟什么时候会完成。

“事实上,沿海道路工程一旦完成,将比泛婆大道更有效缩短古晋-美里的路程;反观‘第二干路’工程,似乎没有非得立即展开的迫切性。”

他称,政府指建议中的“第二干路”工程可成为主要干路-泛婆大道及沿海道路网之外,另一个路程更短的替代路线。

“砂基本设施发展及交通部长丹斯里占玛欣在2018年7月17日的州议会会议上总结部门事务时透露,建议中的第二干路工程,将成为主要干路-泛婆大道及沿海道路网以外,另一个路程更短的替代工程。”

施志豪指出,这项建议中的工程,涵盖了3个部分。第一部分是从三马拉汉连接至荷万,建设一条长约112公里,JKR R5级别的双向单程高速道路。第二部分是诗巫瑶连接斯里阿曼/木中,建设一条长约94公里,JKR R5级别的双向单程高速公路。第三,也是最后一部分则是把现有的Kelupu路/Tanjung Genting路跟诗巫的南兰大桥连接,并从单程车道提升至JKR R5级别的双程高速公路。

“目前,连接哥打三马拉汉至荷万的沿海公路长约115公里,而从诗巫瑶开车出发至斯里阿曼/木中,其中117公里的路程将行经沿海公路及泛婆大道。这些道路都是JKR R3级别的双程车道。”

他表示,很多人以为,第二干路工程的建设将缩短前往诗巫的路程,但这是个误解。真正缩短古晋和诗巫之间路程的,是“沿海道路”。从哥打三马拉汉前往诗巫,途中从宁木驶出,再由泛婆大道前往诗巫,才真正的缩短路程。

“而第二干路工程中大部分的道路建设在斯里阿曼和木中,如果使用第二干路前往诗巫,反而会绕70公里的远路才抵达诗巫。”

施志豪指责,也是副首长的占玛欣所谓的“第二干路”会缩短路程,是错误且具误导性的,并指这条路只缩短坐落在沿海公路上的诗巫瑶和坐落在泛婆大道上的斯里阿曼及木中之间的距离而已。

“不仅如此,如果前朝的国阵政府真的用心兑现承诺,连接斯里阿曼和诗巫瑶的道路早就该建好了。不幸的是,国阵政府只在斯里阿曼和龙芽之间铺设柏油路,而龙芽前往诗巫瑶的路仍得使用油棕园间的小路,这些小路有时还无法被使用。”

他郑重提醒首长听取更中立的意见,去思考建设“第二干路”的必要性。

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