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中國快遞業發力“運全球”

香港文匯報訊 據新華社報道,高效便捷的快遞,是中國服務業的一張名片。近日,多家快遞企業接連公佈重要舉措,加快國際網絡建設。從“運全國”到“運全球”,國際化成為快遞業主要拓展方向之一。
在美股上市的中通快遞11 日表示,將與土耳其航空、太平洋航空聯手成立合資公司,整合各自優勢資源,佈局開拓全球航空運輸服務。
按業務處理量計算,中通是目前中國市場份額最高的快遞公司,日包裹量高達 2 千800 萬件。根據協議,新成立的合資公司總部設在香港,將提供各類門到門的物流業務,包括攬收、揀貨、運輸、收發、快運和最後一公里的配送。
在與航空公司聯手之前,阿里巴巴、菜鳥宣佈向中通投資 13.8 億美元(約合人民幣88 億元),持股約10%。雙方合作的重點之一,就是加快全球業務拓展。
無獨有偶。A 股首家快遞上市公司圓通速遞近日公告稱,將聯手菜鳥網絡、中國航空在香港國際機場建設一個投資百億級的物流樞紐,為構建全球72 小時必達的物流網絡提供有力支撐。
根據圓通速遞的公告,由三家公司組建的聯合體,成功中標了香港國際機場高端物流中心發展項目,預計2023 年建成並投入使用,屆時每年可處理數千萬件的跨境電商包裹。
快遞業為何加快“出海”步伐?尋求新的增長點是一大原因。國家郵政局統計顯示,2017 年中國國際/港澳台快遞業務量完成8.3 億件,同比增長33.8%,而行業整體增速為28%。
“快遞企業走出去的戰略目標是搶抓跨境電商物流的機遇。”申萬宏源研究員王立平表示。阿里研究院測算,2020 年跨境電商零售交易額將達到3.6 萬億元人民幣,年均增幅約37%。
加快“出海”步伐 尋求新增長點“新零售在中國本土的創新和全球化的拓展,使得中國快遞物流行業正迎來新一輪發展機遇。”中通快遞董事長賴梅松說,中通積極開拓國際市場,目前在美國設有 3 個中轉倉,在德國、法國和日韓等地也有佈局。國際業務日益成為企業未來的重要增長點。
為全球消費者帶去更好的快遞物流服務,也是企業出海的一大動力。在時效和性價比方面,中國快遞業已經做到了世界領先。從在阿里速賣通平台下單,到收到自己買的裙子,莫斯科姑娘娜塔莎只花了 5 天時間,這讓她感到十分驚訝。
娜塔莎的體驗,來自菜鳥網絡今年 3 月開通的首條洲際定期電商航線,這條航線顯著縮短了中俄市場的包裹送達時間。今年 5月,菜鳥又開通香港直飛比利時的洲際航線,將面向歐洲的物流時效普遍提升至 5 天左右。
監管部門對中國快遞業的走出去持積極態度。《快遞業發展“十三五”規劃》提出,鼓勵重點快遞企業以服務跨境電商、伴隨國內企業境外發展等為契機,銜接境外物流 體 系 , 構 築 立 足 周 邊 、 覆 蓋 “ 一 帶 一路”、面向全球的跨境寄遞網絡。
雖然前景向好,但快遞企業的走出去也面臨諸多挑戰。比如全球網絡佈局剛剛起步,在海外市場服務容易斷鏈。航空運力不足,僅順豐、圓通等少數快遞公司有貨運航空。此外,在末端配送方面,中國快遞業多採用加盟模式,而發達國家快遞市場基本是直營模式,這意味着開拓市場的成本會較高。
中國物流學會特約研究員楊達卿認為,快遞物流的智能化、全球化等需要大量資金投入,期待全行業攜起手來,打通上下游、共建生態圈。

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